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随着事件的进一步发展，到12月5日早间，FF则发布声明称，因投资人恒大健康恒大健康进一步拒绝根据合同约定解除对FF资产的留置权，使其暂时很难通过资产抵押贷款实现短期融资，FF现正面临严峻的现金流危机。因此，FF拟采取进一步的成本削减措施来应对当前的财务状况，包括进一步采取停薪留职措施。

在宏观背景下，程实认为，过去十年全球经济处于从滞胀到衰退的阶段，因此债市经历了十年牛市，而现在全球经济开始过渡到复苏期，未来股票、商品将大概率跑赢其他资产。程实表示，股市的主要关注点是新经济、新兴市场和稳定性，而中国的新经济是三者的交集。从全球资本市场的角度看，新经济是唯一确定性的核心。多年以来，科学技术进步受到资本市场追捧，因为资本市场最关心的是未来的现金流折现。而科学技术的进步会改变人类生活的范式、商业运行的模式、企业未来现金流的分配，进而就会改变现在的股价。

非刚需用户对新能源汽车的观望态度，是影响销量的关键因素之一，很多人都在等着，近期说不定哪一家又推出更高续航历程的新车，“这样下去我也没信心做了，还不如回湘潭老家，随便找一家4S店卖燃油车呢。”【结束语】从补贴退坡到全面取消补贴，可能就是一年的过度时间。众多新能源汽车品牌已经开始进入真刀真枪的市场竞争阶段。

相比俄造船工业其它造船领域的“拖沓”，常规潜艇的建造速度绝对算的上一枝独秀，在国际上也没有对手。△日本“苍龙”级潜艇的建造速度和生产规模在“基洛”级外算是最突出的“基洛”级之外，近10多年来，国际上主流的潜艇主要包括德国的212型、214型，法国的“鲉鱼”、日本的“苍龙”，它们的建造周期（开工到服役）普遍在4-7（德国、意大利、法国、西班牙、韩国、日本等造船强国建造），各别甚至超过10年（印度、巴西、希腊等引进生产，但工业能力一般的国家）。例如，德国给自己造212一般耗时5年、意大利给自己造212一般耗时7年、日本造“苍龙”耗时持续稳定在4年（几乎丝毫不差，这从背后也可以看出日本强大的工业实力，这才能够有超群的进度把控能力）、韩国造214耗时在4-7年不等（不同船厂建造）；印度目前建造“鲉鱼”的周期约为8年，未来有望稍微降低。

“我已经有将近一个多月没有休息一天了，每天都在店里，但考核只完成了一半。”据他透露，他所在的4S店和其它品牌经销商一样，目前都在积极推动“保价”方式，以期提振销量。所谓“保价”，即维持6月份销售价格，直至今年年底。不过，几乎所有销售顾问都清楚，4S店向厂家购入6月份之后生产的新车，实际上已经取消了部分补贴，等于价格提高了。若维持“保价”销售的话，利润自然极低，甚至毫无利润可言。

新华社北京6月21日电国务委员、公安部部长赵克志21日在全国公安机关2018年打击非法集资犯罪专项行动部署推进会上强调，要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和中央经济工作会议、全国金融工作会议精神，增强“四个意识”、提高政治站位，坚持底线思维、强化责任担当，深入开展打击非法集资犯罪专项行动，坚决打赢防范化解金融风险攻坚战，努力为维护国家政治安全、经济安全和社会稳定作出新贡献。